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View Full Version : GP de Malasia 2007 - Sepang (f1)



Pueblin
2nd April 2007, 17:49
Presentación

El circuito de Malasia se estrenó para la F1 en 1999. Un buen trazado, una organización impecable y unas instalaciones lujosas, todo un clima de fiesta para la F1. Sin embargo, el fin de semana se estropeó por el problema de los deflectores de Ferrari. Los coches fueron descalificados en parte por la incompetencia de los comisarios técnicos, pero finalmente, fueron clasificados de nuevo por la FIA, y considerados conformes con el reglamento. Irvine fue el vencedor de la primera carrera, lo que permitió a Schumacher y Ferrari llegar en primera posición a Japón en el Campeonato del Pilotos.

En el 2000 fue la última prueba de la temporada, con el triunfo de Ferrari en el Campeonato de Constructores. Schumacher ganó la carrera por delante de Coulthard y Barrichello.

En el 2001 la prueba malasia pasó a comienzos de temporada, después de Australia. Michael ganó por segundo año consecutivo, pero en el 2002 fue su hermano Ralf quien consiguió su única victoria de la temporada en este circuito.

En el 2003, Kimi Raikkonen consiguió su primera victoria en un Gran Premio, por delante de Rubens Barrichello y Fernando Alonso. Michael Schumacher fue penalizado debido a un incidente con Jarno Trulli en la primera vuelta de la carrera. El alemán acabó en sexta posición.

Michael Schumacher volvía a la senda ganadora en la carrera del 2004 y obtenía su tercer triunfo en seis años en Sepang por delante del BMW Williams de Juan Pablo Montoya, que concluyó segundo a tan solo cinco segundos del alemán. Mark Webber lograba en el circuito malayo el mejor resultado en calificación de la historia de Jaguar Racing, ya que el australiano tomaba la salida desde la segunda posición de la parrilla. Sin embargo, su carrera concluía prematuramente tras hacer un trompo.

El piloto español Fernando Alonso se imponía en la carrera de 2005 para Renault por delante de su amigo y rival de Toyota, Jarno Trulli.

Giancarlo Fisichella logró en el GP de Malasia 2006 su única victoria de la temporada. El triunfo del piloto italiano llegó después de que su compañero en Renault, Fernando Alonso, tuviera problemas de repostaje en la sesión de calificación. Sin embargo, el Campeón del Mundo se recuperó en carrera y consiguió finalizar segundo, lo que le permitió a Renault celebrar un excelente doblete por delante del Honda de Jenson Button.

Palmares

2006 : G. Fisichella (Renault)
2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : K. Raikkonen (McLaren)
2002 : R. Schumacher (Williams)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : E. Irvine (Ferrari)

Pueblin
2nd April 2007, 17:52
se espera un GP de Malasia pasadito por agua.


http://espanol.weather.com/weather/local/MYXX0031?x=0&y=0

ruben_betico
2nd April 2007, 18:02
se espera un GP de Malasia pasadito por agua.


http://espanol.weather.com/weather/local/MYXX0031?x=0&y=0
po por agua va bien mclaren

numero12
2nd April 2007, 18:07
La verdad es ke el factor lluvia le da mas espectaculo a la carrera

checo_cadista
2nd April 2007, 18:09
Kimi Raikkonen
Felipe Massa
Lewis Hamilton

kaisermerida
2nd April 2007, 18:10
se espera un GP de Malasia pasadito por agua.


http://espanol.weather.com/weather/local/MYXX0031?x=0&y=0
po por agua va bien mclaren

xq le viene mejor a maclaren para que no se vea tanta la diferencia entre los ferraris?

ruben_betico
2nd April 2007, 18:51
se espera un GP de Malasia pasadito por agua.


http://espanol.weather.com/weather/local/MYXX0031?x=0&y=0
po por agua va bien mclaren

xq le viene mejor a maclaren para que no se vea tanta la diferencia entre los ferraris?
NO PORK SE VIO EN LOS ENTRENAMIENTOS DE LA SEMANA PASADA EN LLUVIA K IBA MEJOR MCLAREN

kaisermerida
2nd April 2007, 19:00
se espera un GP de Malasia pasadito por agua.


http://espanol.weather.com/weather/local/MYXX0031?x=0&y=0
po por agua va bien mclaren

xq le viene mejor a maclaren para que no se vea tanta la diferencia entre los ferraris?
NO PORK SE VIO EN LOS ENTRENAMIENTOS DE LA SEMANA PASADA EN LLUVIA K IBA MEJOR MCLAREN

weno ya se vera no en carrera y todo esto gracias por la informacion. :wink:

bobcharly
2nd April 2007, 22:11
[img:333:353:ade9fd2f0f]http://www.f1-live.com/f1/img/circuit/circuit_sepang.jpg[/img:ade9fd2f0f]

[img:333:50:ade9fd2f0f]http://www.f1-live.com/f1/img/es/legende_circuit.jpg[/img:ade9fd2f0f]
Datos del GP

Longitud
5.543 km

Número de vueltas
56 (310.408 Km)

Número de curvas
15 (izquierda:5) (derecha:10)

Velocidad máxima
330 Km/h

Compensación línea de salida
0 m

Carga aerodinámica
Media

Tiempo en 2006
Seco

Mejor vuelta
J. Montoya - 1'34''223
(2004, Williams)

Mejor pole
M. Schumacher - 1'33''074
(2004, Ferrari)

Pole 2006
G. Fisichella - 1'33''840
(Renault)

Videos

Pole 2006 Fisichella
[flash:ade9fd2f0f]http://www.youtube.com/watch?v=KSUeE_N5hLM[/flash:ade9fd2f0f]

Pique Montoya-Schumacher Malasia 2002 Onboard.


[flash:ade9fd2f0f]http://www.youtube.com/watch?v=FUftmHyLHlQ[/flash:ade9fd2f0f]

Dabal
2nd April 2007, 22:47
Previo GP de Malasia - equipo McLaren
Mucho calor y gran esfuerzo para los motores

McLaren es el equipo líder del Mundial de constructores. Entendemos por McLaren el equipo que está en las pistas y que actualmente es el rival más cercano de Ferrari. Pero, ¿qué es de McLaren entre carrera y carrera? ¿Qué opinan los pilotos sobre la actual temporada? Acá hay algunas respuestas…

¿El equipo de personas de McLaren regresó a Europa luego del Gran Premio de Australia?

La mayoría sí, incluyendo a la directiva, los ingenieros, los mecánicos y el departamento de marketing. Sin embargo, exactamente 28 miembros del equipo viajaron directamente de Melbourne a Malasia para estar preparados para la siguiente carrera: el Gran Premio de Malasia. Además, dos representantes del equipo viajaron primero al Reino Unido y finalmente a Sepang para las pruebas previas a la carrera. El resto del equipo viajará el 1 de abril, pues todo deberá estar en perfectas condiciones para el domingo 8, momento en el que todo el esfuerzo debe convertirse en el mejor resultado posible.

¿Dónde han pasado el tiempo Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa luego de la primera carrera de la temporada?

Alonso regresó a Europa luego de Australia y volará hacia Sepang el lunes 2 de abril. Lewis, luego de su primer podio, viajó a Bangkok y llegó al Circuito Internacional de Malasia este lunes para prepararse, pues será la primera vez que pilote un Fórmula 1 en este trazado. De la Rosa llegó un día antes que su compañero inglés, aunque él regresó a las instalaciones de McLaren en Inglaterra para desarrollar aún más el MP4/22 para poder ponerse a la par de Ferrari.

¿Cómo se las arregla el equipo para soportar las altísimas temperaturas de Malasia con respecto al coche y su funcionamiento?

El McLaren tiene un sistema de enfriamiento especial para este tipo de circunstancias. Además, el equipo instala ventiladores en los garajes para que las temperaturas de trabajo se mantengan lo más frescas posibles.

¿Los pilotos tienen alguna preparación física especial antes de la carrera?

La de Malasia es una carrera muy difícil en términos físicos. Por este motivo, y debido a la humedad, los pilotos pierden entre tres y cuatro litros de fluido solamente durante la carrera. Fernando y Lewis estarán pilotando en una cabina que está a más de 50 grados Celsius, y en estos casos una severa deshidratación podría ocurrir (a Jarno Trulli, en 2005, al terminar segundo en esta carrera, podía vérsele al borde del desmayo en el podio). En cuanto a este problema, la concentración, balance, el reflejo y el ritmo de los pilotos podría verse afectado.

Como preparación, los pilotos incrementarán su cantidad de fluidos previa la carrera. Esto permite que el cuerpo se acostumbre a un aumento de fluidos. Se usan bebidas altas en electrolitos que reemplazan las sales y minerales perdidas por el cuerpo. Este sistema de fluidos se usa en todas las carreras, así que los pilotos no tendrán que acostumbrarse a ello. La rehidratación continúa durante la tarde y todo el fin de semana.

La adaptación al cambio de tiempo es tanto física como psicológica. Se usan ejercicios, programas de reordenamiento del sueño y alimentación. El piloto más preparado es el que pueda aprovechar todas estas ayudas y el que pueda operar mejor sin mayor cansancio.

Para que el cuerpo se acostumbre al calor, a veces hace falta entre tres y cuatro días. Apenas llegue a Malasia, Fernando jugará al tenis en medio del calor, hará ejercicios cardiovasculares y se estirará para poder ir copando con las intensas temperaturas. Después de la carrera en Australia, Lewis viajó a Tailandia donde las temperaturas son similares a las de Kuala Lumpur y comenzó el entrenamiento para el calor, que incluye desde correr hasta cualquier ejercicio al exterior.

Lewis Hamilton habló acerca de sus pruebas, las características del circuito y sobre su gran debut: “De lo que he visto del circuito antes de llegar para el entrenamiento esta semana, creo que se trataba de un gran circuito ¡y no estoy equivocado! Su trazado permite un gran ritmo, pues todas las curvas llevan a otras más rápidamente. Asimismo, es muy ancho, por lo que creo que permitirá una interesante carrera. Los cuatro días de entrenamiento aquí han sido muy útiles por dos razones: hicimos algunos avances en el coche que usaremos para la carrera y pude aprenderme el circuito. Ahora espero buena acción. Como he dicho al comienzo, para mí Australia fue un comienzo de ensueño, pero el automovilismo es impredecible y, a veces, las cosas pueden ir mal. Todos hemos trabajado para reducir la distancia que nos separa de Ferrari y haré lo posible, junto con Fernando, de cara a la carrera".

Martin Whitmarsh, presidente de McLaren, ha dado un ángulo más general: “Llegar al segundo Gran Premio del año como líderes del Mundial de constructores es muy agradable y positivo, pero debemos mejorar sobre esa rendimiento. Con respecto a salir de Australia con dos podios, pudimos aprender más acerca del MP4/22 y cómo podemos explotarlo más. Debemos trabajar enfocadamente para mejorar, pero mantenernos siempre en los puntos.
Lewis y Fernando tuvieron un gran debut para el equipo y estamos trabajando con ellos para mantener la inercia del equipo".

El vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, ha dicho: “Desoués de un inicio de temporada con un segundo y tercer lugar para Fernando y Lewis, estamos esperando el Gran Premio de Malasia. Particularmente, nos gusta recordar la primera victoria de Kimi Räikkönen, con nosotros, en 2003. De cara a la carrera, el equipo se ha preparado con entrenamientos desde el martes hasta el viernes y hemos mejorado nuestro paquete técnico. En Sepang, las condiciones serán diametralmente opuestas a las de Melbourne. Las temperaturas del ambiente rondarán los 40 grados Celsius y, con alta humedad, los motores estarán frente a un gran reto, particularmente porque serán usados por segundo Gran Premio consecutivo (un solo motor por cada dos carreras). Bajo estas difíciles condiciones, casi el 70 por ciento de la vuelta se hará con acelerador a fondo. Esta carrera es siempre una de las más difíciles del año y es muy demandante para los pilotos. En estos momentos del año, a Malasia se le conoce por el cambio del tiempo".

Pueblin
3rd April 2007, 01:15
[flash:1e05c505b5]http://www.youtube.com/watch?v=9WrG8JUmeuc[/flash:1e05c505b5]


Probando el motor del Arrows en el 2001.

Kustudic82
3rd April 2007, 10:06
Que Gran Premio que nos espera señores. Estoy ansioso esperando que llegue este fin de semana. Da igual que esté pasado por agua o no. Es un circuito muy bueno, y que beneficia por su trazado a la F1 (y también a las motos).

¡Vamos Fernando!

patburke_cabmaniacos
3rd April 2007, 10:26
Nueva victoria de Kimi ya vereis

Pueblin
3rd April 2007, 14:22
Que Gran Premio que nos espera señores. Estoy ansioso esperando que llegue este fin de semana. Da igual que esté pasado por agua o no. Es un circuito muy bueno, y que beneficia por su trazado a la F1 (y también a las motos).

¡Vamos Fernando!


No es por aguarte la fiesta, pero en 2005 y 2006 vaya carreras en Sepang mas aburridas.

patburke_cabmaniacos
3rd April 2007, 15:41
Esque Sepang...

Dabal
3rd April 2007, 18:52
Previo GP de Malasia - equipo Williams
El equipo apunta hacia dos paradas

Este domingo se correrá el noveno Gran Premio de Malasia y, en el mismo circuito escenario del GP, la semana pasada se desarrollaron unas importantes pruebas en las cuales el equipo Williams, y sus dos pilotos oficiales, Nico Rosberg y Alexander Wurz, se vieron inmersos.

El Circuito Internacional de Sepang tiene un poco de todo: desde curvas muy lentas perfectas para los adelantamientos, como lo son las dos primeras y la última; curvas rápidas para poder probar la estabilidad del coche, como la quinta y sexta y, finalmente, largas rectas (ambas opuestas) que exigen a los motores.

Asimismo, las condiciones climáticas, como es bien sabido, son las más complicadas de lidiar de toda la temporada. Solamente basta saber que las temperaturas dentro de la cabina de los pilotos excede los 50 grados Celsius y que cada piloto puede perder hasta cinco litros de fluidos corporales puede dar una idea de lo que veremos en tan solo unos días. Sin embargo, este fin de semana será importante por una razón en particular: los motores serán usados por segunda vez y, con el sofocante calor, realmente veremos qué tan fiables resultan ser.

Nico Rosberg ha dicho: “Tengo buenos recuerdos de Malasia el año pasado, cuando debuté en el circuito de Sepang. Es un buen circuito desde la perspectiva de un piloto: el trazado tiene un poco de todo, con varias curvas rápidas y lentas. La superficie tiene baches, lo que le da una dimensión distinta. El aspecto más demandante del Gran Premio de Malasia es el calor y la humedad. Estoy bien preparado, al igual con todo el equipo, así que esperamos una buena carrera este fin de semana".

El ex piloto de Benetton, Alex Wurz, comenta: “Sepang es un gran circuito de carreras. Tiene curvas difíciles, las cuales siempre he disfrutado. Sin embargo, es complicado obtener la correcta puesta a punto, pero para los pilotos será el calor. Esta es una carrera en el que un programa de entrenamiento disciplinado vale la pena. En las pruebas de la semana pasada, rodé 200 vueltas en dos días en lo que se convirtió en un buen test para mí y para la fiabilidad del coche en condiciones tan extremas. La simulación de la carrera también fue muy bien. No podremos ver el rendimiento real de los equipos hasta el día de la carrera, pero estoy seguro que será otro Gran Premio muy luchado".

El director técnico de la escuadra de Grove, Sam Michael, explica: “Kuala Lumpur se define en altos niveles de lluvia, calor y humedad. Es muy tropical. Como probamos aquí la semana pasada, muchas de las cosas están ya hechas. Los frenos, el sistema de refrigeración y los neumáticos ya han sido probados y ya tenemos una dirección para la carrera. Debido a esto, tendremos gran parte de los entrenamientos para concentrarnos en la puesta a punto y revisar el balance en los dos compuestos Bridgestone porque los niveles de agarre del circuito varían del de los test".

“El circuito de Sepang tiene mayoría de curvas rápidas y medias, pero también tiene tres curvas lentas. A eso, hay que añadirle tres rectas que exigen al motor y se puede obtener que este circuito tiene un buen balance para que los pilotos y los ingenieros trabajen” ha dicho Michael. “Hay posibilidades de adelantamientos en la primera, tercera y última curvas, y esto dará una carrera muy interesante. El trazado es muy duro en los neumáticos, así que no se podrá hacer una sola parada en pits, y la recta de pits es muy lenta para hacer tres paradas".

“Tras la primera carrera en Melbourne, la idea general sobre cómo estamos apenas se está formando pero todavía tomará algunas carreras más hasta que se asiente, y obviamente esto puede cambiar durante la temporada. En el entrenamiento de la semana pasada, trabajamos en la puesta a punto y mejorar el rendimiento del FW29. Hicimos algunos progresos, pero el baremo verdadero será la carrera".

Dabal
3rd April 2007, 18:53
Previo GP de Malasia - equipo Toyota
A mejorar los resultados de Australia

Después de comenzar la temporada marcando puntos, el equipo Panasonic Toyota Racing se dirige hacia el GP de Malasia en Sepang este fin de semana seguro de lograr otro resultado positivo. Ralf Schumacher consiguió un punto por su octava posición en Australia en la primera carrera de la temporada, con Jarno Trulli terminando noveno después de una carrera competitiva para el equipo.

El calor abrasador y la humedad sofocante de Malasia hace que el GP de este fin de semana sea uno de los más duros del calendario, con temperaturas ambiente pasando de los 35º, mientras el circuito es una mezcla desafiante de curvas a alta velocidad y horquillas muy estrechas para poner a prueba a los pilotos. Pero después de una semana de tests en Sepang, el equipo está bien preparado para la tarea que se les presenta por delante. El GP de Malasia tiene un lugar especial en la historia de Toyota después de que Jarno consiguiera su primer podio de Fórmula 1 en Sepang en 2005. Ahora, cuando Toyota cumple 50 años en el deporte de motor, el equipo espera otro resultado que celebrar.

Ralf Schumacher: "Comparado con Melbourne, las condiciones en Malasia son totalmente diferentes. El calor y la humedad que experimentamos allí suponen un verdadero desafío para todos en el equipo, no sólo a los pilotos. Me he entrenado para el calor y he podido ajustarme al clima con las pruebas en Sepang, así que estoy en buena forma para el fin de semana de carrera, no hay preocupaciones sobre eso. Me gusta el circuito, hay algunas buenas oportunidades para adelantar allí y es un circuito nuevo, así que las instalaciones son realmente geniales. Además, he llegado a tener algunas carreras excelentes allí y espero que vuelva a ser así este año. Hemos comenzado la temporada razonablemente bien con mi punto en Australia, pero queremos ser más competitivos y espero que el trabajo que hicimos en nuestras pruebas la semana pasada nos lleve más cerca del frente. Me siento optimista de que podamos luchar por más puntos este fin de semana".

Jarno Trulli: "Sepang es uno de los circuitos modernos del calendario de Fórmula 1 y las instalaciones que tenemos allí son muy buenas. Como pista tiente un desafío técnico muy interesante y el calor y la humedad la hacen una de las carreras más duras de la temporada. Hemos estado probando en Sepang la pasada semana y eso nos ha ayudado mucho con nuestra información sobre los reglajes, y ojalá el monoplaza se muestre más competitivo. Tengo muy buenos recuerdos de Malasia porque conseguí el primero podio de Fórmula 1 de Toyota allí en el 2005, y probablemente sea la mejor carrera que haya tenido con el equipo hasta ahora. Sería genial si pudiera repetir ese resultado, pero sabemos que todavía nos queda mucho trabajo que hacer para atrapar a los equipos de arriba porque en Australia todavía estábamos un poco lejos. Sin embargo, después de un invierno difícil de pruebas, ha sido un buen comienzo de temporada con un rendimiento competitivo en Australia, y espero que podamos terminar con un buen resultado en Malasia".

Pascal Vasselon: "Sepang será un fin de semana difícil para todos los equipos porque el circuito es duro en todos los elementos del monoplaza. Las altas temperaturas son muy exigentes para los paquetes de enfriamiento, los neumáticos y los frenos. En términos de configuración, es delicado ya que hay una mezcla interesante de curvas lentas y rápidas. Tendremos una mejor idea en Malasia de cómo competitivo es cada equipo porque Melbourne históricamente es una carrera inusual para medir el rendimiento de los equipos. Esto es especialmente cierto cuando se trata de los neumáticos. En Malasia no esperamos tener esos problemas de recalentamiento que tenemos normalmente en Australia, así que ésta es la primera carrera donde demostraremos cómo se comporta el monoplaza cuando los neumáticos funcionan bien. Lo hicimos razonablemente bien en Australia pero queremos conseguir más y buscaremos más rendimiento en Malasia, donde esperamos marcar más puntos".

Pueblin
4th April 2007, 15:20
Previo GP de Malasia - conferencias FIA

Horarios y participantes

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) difundió el cronograma y los participantes de las distintas conferencias de prensa de todo el fin de semana del Gran Premio de Malasia:

Jueves 05 de Abril, 15:00 (hora local): David Coulthard (Red Bull), Nick Heidfeld (BMW), Nelson Piquet Jr (Renault), Nico Rosberg (Williams), Takuma Sato (Super Aguri).

Viernes 06 de Abril, 16:00 (hora local): Flavio Briatore (Renault), Giancarlo Fisichella (Renault), Kimi Raikkonen (Ferrari), Jean Todt (Ferrari).

Sábado 07 de Abril, al término de la primera clasificación: Los tres primeros pilotos de la clasificación.

Domingo 08 de Abril al término del Gran Premio: Los tres primeros pilotos que finalizaron el Gran Premio.

Pueblin
4th April 2007, 17:14
Agenda GP Malasia: Semana Santa con Fórmula 1
Llega la Semana Santa y con ella habrá millones de desplazamientos por las carreteras españolas. Pero no lo olvide: sea paciente, respete los límites de velocidad, no tenga prisa porque si quiere velocidad y espectáculo nosotros se lo vamos a dar aquí en Telecinco. Donde se debe correr es en un circuito.

AGENDA GP MALASIA

GP MALASIA

Sábado, 7 de abril

08.00 h Sesión de clasificación

Domingo 8 de abril

08.00 h Previo

09.00 h GP Malasia

Dabal
4th April 2007, 23:38
Previo GP de Malasia - equipo Renault
El equipo estrenará alerón delantero

El equipo ING Renault F1 Team llega a disputar el Gran premio de Malasia con la esperanza de volver a ocupar los primeros puestos que cosecharon en años anteriores. Sus pilotos, el italiano Giancarlo Fisichella y el finlandés Heikki Kovalainen, esperan poderle seguir dándoles alegrías a sus aficionado.

Giancarlo Fisichella: “Sin lugar a dudas es la carrera más dura de toda la temporada, no sólo desde el punto de vista físico, sino también mental. Las altas temperaturas y la humedad dificultan muchísimo la carrera y la hacen realmente dura tanto para los pilotos como para los coches. Sin embargo, si te digo la verdad, tengo muy buenos recuerdos de Malasia porque el año pasado gané allí, y este año también estoy muy motivado. Me he entrenado muy duro a lo largo de todo el invierno y estoy en las mejores condiciones físicas. Estoy preparado y deseando pilotar allí”.

“Hemos probado con estas temperaturas en Bahrein durante el invierno, y eso supone una gran ventaja ahora. Es verdad que las condiciones en Malasia el próximo fin de semana serán todavía más extremas, pero sabemos lo que necesitamos en términos de refrigeración del coche y del motor, lo que es totalmente prioritario allí. Desde entonces, por supuesto, hemos seguido realizando pruebas y estoy seguro de que estamos muy bien preparados para afrontar esta carrera".

“Nuestro objetivo en esta segunda carrera es conseguir que el coche sea fiable y más rápido que en Melbourne. Renault siempre se ha mostrado fuerte en Sepang, y este año no tendría por qué ser diferente. El equipo ha estado trabajando muy duro desde Australia, y estoy seguro de que vamos en la dirección correcta con los nuevos desarrollos. Todavía tenemos mucho trabajo por delante, pero esperamos estar mucho más cerca de nuestros rivales”.

Heikki Kovalainen: “Las temperaturas son tan altas que nuestra principal prioridad es encontrar los niveles correctos de refrigeración para el coche y el motor, para sacar el máximo rendimiento del conjunto. Eso significa ventilar el motor al máximo sacrificando al mínimo la potencia. Dicho esto, nos centraremos como siempre hacemos en la puesta a punto, los niveles de potencia, la suspensión, las presiones de las ruedas… trataremos de encontrar el mejor equilibrio del coche tanto con neumáticos nuevos como usados. Como siempre es una cuestión de encontrar el mejor equilibrio posible entre los diferentes factores”.

“Creo que será una carrera muy complicada, probablemente la más dura de toda la temporada por las condiciones que vamos a tener que soportar. El ambiente es muy sofocante, la temperatura es elevadísima durante toda la carrera. Eso hace que sea muy complicado tener una perfecta refrigeración y a nivel físico es muy duro porque es muy fácil perder la concentración. Sin duda va a ser una carrera muy dura y exigente desde el punto de vista físico como mental, pero yo me he preparado a fondo para esta carrera y estoy preparado”.

Pat Symonds, Director de ingeniería: “Nuestro trabajo es llevar todo al límite. El motor se refrigera muy bien, y esperamos poder rodar en Sepang con una configuración de radiador que no de problemas, a pesar de las duras condiciones de calor y humedad que tiene Malasia. El circuito de Sepang es moderno y de nuevo diseño. Esto hace que se diseñe una pista mucho mejor y que no se tengan que poner chicanas artificiales y romper así con un antiguo trazado”.

Denis Chevrier, Responsable de Operaciones en Pista del equipo: “Sepang es un circuito que podría ser catalogado como completo por lo que a las exigencias con el chasis se refiere. El trazado cuenta con curvas de alta velocidad, rápidos cambios de dirección (especialmente en las curvas 5 y 6), y horquillas muy lentas. Para obtener un rendimiento óptimo, como siempre, tendremos que encontrar el equilibrio correcto en la puesta a punto del coche para sortear las curvas rápidas, y también en las zonas de frenado previas a las curvas más lentas. Para conseguirlo, utilizaremos unos reglajes relativamente rígidos, aunque los mantendremos suficientemente blandos como para contar con una buena tracción en los virajes más lentos. Utilizamos una media-alta carga aerodinámica para optimizar el rendimiento del coche en las curvas más rápidas y en las frenadas”.

“La zona de explotación del motor no es particularmente exigente en este circuito, ya que el motor apenas se utiliza a bajas revoluciones. Sin embargo, las secciones de alta velocidad del circuito sí pueden plantear algunos problemas, sobre todo en las curvas 5 y 6. Si los pilotos no dosifican bien la aceleración máxima, se puede dar lugar al fenómeno conocido como ‘blow-by' que puede dañar los pistones y los anillos de los pistones, habiendo fugas de gases en la combustión”.

Bob Bell, El Director Técnico del equipo: “La principal mejora en Malasia será un nuevo alerón delantero que nos ayudará a mejorar nuestro rendimiento. Sin embargo, es bastante posible que el equilibrio de fuerzas entre los equipos venga marcada por cómo las escuderías hayan sido capaces de reaccionar ante la clarificación hecha por la FIA la semana pasada en relación al fondo plano de los coches”.

Dabal
4th April 2007, 23:39
Previo GP de Malasia - equipo BMW
El objetivo es tener dos coches en los puntos

El equipo BMW Sauber F1 Team afronta el Gran Premio de Malasia con el objetivo de realizar un gran papel en honor a su principal socio, la petrolera Petronas, que es de esa ciudad. Sus pilotos, el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, saben bien que todos los ojos malayos estarán posados en ellos y pretenden corresponderle con una gran carrera.

Nick Heidfeld: "El Gran Premio de Malasia es una carrera excepcional, principalmente debido a las altas temperaturas y humedad. Estoy decidido a sumar mis primeros puntos de la temporada, el circuito es uno de mis favoritos, por lo que estoy ansioso por disputar esta carrera. Hasta el momento, lo he hecho bien en Malasia sin importar el clima. Para adaptarme al país, siempre tomo un pequeño descanso antes de competir. Este año tendremos varios compromisos con Petronas, que es la compañía de petróleos y gas de Malasia, además de ser nuestro patrocinador, incluso cuando competía con Sauber. Cuando se observan las Torres Petronas en Kuala Lumpur, uno se puede dar una idea de que tan importante es la compañía para el país".

Robert Kubica: "Esta será mi segunda visita al GP de Malasia, pero la primera en la que tendré la oportunidad de competir. Estoy muy ilusionado ante esta carrera. El circuito es muy interesante, pero es muy diferente al de Melbourne. Ha sido positivo haber podido probar antes en Sepang, ya que he podido comprobar el comportamiento del coche con este calor y cómo las temperaturas afectan a los neumáticos. A nivel personal estos entrenamientos han sido muy útiles para mí, ya que he podido aclimatarme a las condiciones de la pista. Espero que seamos tan competitivos en Malasia como lo fuimos en Australia. Después de haber tenido que abandonar en Melbourne, lo más importante para mí este próximo fin de semana será acabar la carrera y puntuar".

Mario Theissen, Director de BMW Motorsport "Aunque el calor no es ningún problema para nosotros, preferiríamos correr sin la amenaza de las tradicionales tormentas tan típicas de Malasia. Durante los test de pretemporada es imposible similar esas condiciones tropicales, sobre todo este año donde las temperaturas en los circuitos del sur de Europa han sido bastante fresquitas. Para combatir las altas temperaturas de Malasia veremos a todos los equipos utilizar dispositivos adicionales de refrigeración en los pontones frontales y en otras áreas del chasis. Luego de haber participado en la primera carrera de la temporada, deseamos visitar el país de nuestro patrocinador principal, Petronas. Como parte de la estrategia en el mercado asiático, BMW incrementó su participación en Malasia".

Willy Rampf, Director Técnico: "Por supuesto que el Gran Premio de Malasia es muy importante para nosotros, ya que es la carrera que se disputa en el país de nuestro principal patrocinador, Petronas. Nuestro objetivo en Sepang es puntuar con nuestros dos coches. El circuito malayo tiene dos largas y características rectas que ofrecen la posibilidad de efectuar adelantamientos. Sepang también ofrece todo un repertorio en cuanto a lo que a curvas se refiere, ya que nos encontramos con una que hay que tomar en primera y a 70 km./h hasta otra en la que los autos pasan a 240 km./h. Para salir airoso de este circuito es necesario contar con una buena tracción y un equilibrio adecuado en el auto. Tampoco hay que olvidarse del sistema de refrigeración del motor, un factor clave teniendo en cuenta las altas temperaturas que se alcanzan allí. Sepang requiere un apoyo aerodinámico máximo, el asfalto ofrece un nivel de adherencia medio y es bastante abrasivo, lo que junto con las altas temperaturas supone un test realmente duro para los neumáticos”.

“El circuito de Sepang es una interesante mezcla de diversos tipos de curvas, por lo que es todo un reto. Los tramos lentos exigen una buena tracción para acelerar de modo óptimo, mientras que en las combinaciones de curvas al frente de la recta de meta es necesario disponer de un coche de gran estabilidad. Además, este circuito exige coches de gran eficiencia aerodinámica. El asfalto es bastante rugoso y considerando las elevadas temperaturas, los neumáticos están expuestos a esfuerzos extremos”.

Dabal
5th April 2007, 10:43
Previo GP de Malasia - equipo Spyker
El equipo piensa haber superado sus problemas

Para el equipo Spyker F1 Team, el Gran Premio de Malasia debe ser la revancha de lo ocurrido en Australia. A sus pilotos, el holandés Christian Albers y el alemán Adrian Sutil, el trazado les trae distintas emociones. Para esta prueba, el equipo presentará actualización aerodinámica y un difusor modificado para incrementar la eficacia aerodinámica. El calor y la alta humedad es un factor muy gravitante para este fin de semana por lo que los pilotos deberán estar muy bien preparados físicamente.

Christijan Albers: "La pista es un gran desafío y a la vez muy agradable para competir. Las altas temperaturas no debería ser un problema para nosotros y el equipo está trabajando duro para superar los problemas que tuvimos en la primer carrera del año y yo espero que estemos bien. Quiero lograr un buen resultado, especialmente después de que el equipo haya trabajado tan duro para mejorar el coche. Sepang es un circuito muy interesante y estoy deseando llegar allí y comenzar a probar".

Adrian Sutil: "Nuestras actualizaciones aerodinámicas serán incluidas en el coche por primera vez en los entrenamientos libres, no creo que hagamos un retroceso por no haberlas probado antes. Se que el equipo ya verificó los cambios en el túnel del viento y sabe que hará que el coche sea más rápido. Para mí, el coche será más fácil de conducir. Yo nunca competí en Sepang, pero estoy familiarizado con el trazado y estoy ansioso por volver a pilotar. El objetivo será ser rápido, no penalizar y hacer una buena carrera".

Mike Gascoyne, jefe del departamento técnico: "Estuvimos donde esperábamos estar en Australia por lo que respecta a los tiempos en calificación, pero en cuanto al ritmo de carrera estuvimos cerca del grupo de delante. Para Malasia el objetivo es que se traslada sobre la pista nuestras mejoras en el coche y habamos progresos en carrera. Los entrenamientos libres serán muy importantes, ya que no participamos de los test de la semana pasada. Nuestros pilotos deberán aprovechar al máximo esas sesiones".

fede1313
5th April 2007, 13:02
Hola a todos alguien me podria decir si se puede ver la carrera de malasia por aqui y como?

Pueblin
5th April 2007, 17:10
-Te descargas el programa de sopcast y entras en el canal de Kimi.(El idioma no es español)

-Tambien lo puedes ver por eurosport frances.

P.D(En el canal Kimi y en eursoport frances se puede seguir todo,entrenamientos libres, calificacion y carrera)

de salas
5th April 2007, 17:12
creo q este circuito le vendra bien a alonso q intentara marcar una diferencia

Dabal
5th April 2007, 21:57
Previo GP de Malasia - equipo Ferrari
Favoritos de nuevo pero...

La Scuderia Ferrari Marlboro llega al Gran Premio de Malasia con el objeto de demostrar que el buen comienzo de temporada no fue una mera casualidad. Sus pilotos, el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen, son conscientes poseen un monoplaza fiable y de rendimiento constante.

Felipe Massa: "Sepang es un circuito bonito. Me gusta el reto que supone su trazado y por supuesto no puedo olvidarme de que fue allí donde sumé mi primer punto en el Mundial tras acabar sexto en el Gran Premio de Malasia 2002. Hay muchas curvas y cambios de dirección rápidos, y eso me gusta y el trazado también presenta numerosas opciones para intentar los adelantamientos, sobre todo si llegas con una buena punta de velocidad al final de ambas rectas. Las curvas 9 y 11 son complicadas, ya que requieren una frenada lateral en la entrada que exigirá que tu puesta a punto sea cuidada con mucho detalle y que el auto te ofrezca la estabilidad necesaria. Hay que trabajar mucho en el aspecto de la electrónica para el freno motor y el diferencial. La sudoración es máxima y a lo largo de la carrera puedes llegar a perder entre 2 y 2 kilos y medio. A Malasia llegaremos con los coches que usamos en Australia por lo que bajo este punto de vista no seremos más competitivos que allí. Sin embargo tenemos mucha experiencia ya sobre este coche y sabemos como se va a comportar. Después de la carrera en remontada en Melbourne estoy ansioso de que llegue la competición".

Kimi Raikkonen: "En 2003 vencí mi primer carrera en la Fórmula 1 en Malasia. Después de eso, yo gané más pruebas, pero la primera nuca se olvida. Los días de test que tuvimos aquí fueron muy importantes para retirar información del auto. El equipo está evolucionando bastante. Estos últimos días hemos completado unos muy buenos test. Rodé dos días en Sepang la semana pasada y recogí toda la información necesaria. El F2007 parece ser un auto realmente competitivo en todo tipo de circuitos y el equipo continúa trabajando para mejorarlo. El espíritu competitivo del equipo es enorme. Apenas acabamos de empezar el Campeonato, pero está claro que si queremos ganar el título tenemos que intentar puntuar siempre".

Nikolas Tombazis, director de diseño del equipo: "El Gran Premio de Malasia será una prueba más severa que la de Australia. Algunos parámetros son muy predecibles, por lo que la refrigeración del motor y cuánto necesitas abrir la carrocería, dependiendo del tamaño del radiador. A menos que hayas infravalorados el calor generado por el motor, en teoría, no deberíamos tener problemas para abrir la carrocería de una forma excesiva. La gente podrá ver que nosotros no tendremos aberturas excesivas para la carrera en Malasia".

Jean Todt, jefe del equipo: "Hemos visto algunas evidencias de que tenemos un auto bueno y un conjunto bueno, pero eso es algo que nos gusta confirmar durante los fines de semana de competición. Puede que este fin de semana sea muy duro debido a las altas temperaturas, de todas formas, creo que tenemos un buen conjunto".

ALIAGA
6th April 2007, 01:54
ferrari ha trabajado mas que ningun otro equipo los neumaticos bridgestone para lluvia asi que esto no le pilla por sorpresa.

Dabal
6th April 2007, 02:01
Declaraciones de Alonso:
En Malasia estamos igual que en Asutralia, muy por debajo que Ferrari nuestro obejtivo sigue siendo hacer podio

Pueblin
6th April 2007, 04:40
Ojo a las estasdisticas, que voy a poner a continuacion:


Kimi abandona por la transmison en la primera vuelta con el equipo Sauber-Petronas.(2001)

Kimi abandona por un problema en el motor en la vuelta 24 con el Mclaren-Mercedes.(2002)

Kimi gana la carrera con el Mclaren-Mercedes(2003)

Kimi abandona por un problema en la retramision con su Mclaren-Mercedes(2004)

Kimi acaba 9 y no puntua con el Mclaren-Mercedes(2005)

Kimi abadona a causa de un toquecon C.Klien en la primera vuelta con el Mclaren-Mercedes(2006)



Ha corrido 6 veces ha abandonado 4 veces, en la otra acabo la carrera quedando noveno pero no puntuando, y en la otra acabando la carrera y ganado la carrera.

checo_cadista
6th April 2007, 08:02
Ojo a las estasdisticas, que voy a poner a continuacion:


Kimi abandona por la transmison en la primera vuelta con el equipo Sauber-Petronas.(2001)

Kimi abandona por un problema en el motor en la vuelta 24 con el Mclaren-Mercedes.(2002)

Kimi gana la carrera con el Mclaren-Mercedes(2003)

Kimi abandona por un problema en la retramision con su Mclaren-Mercedes(2004)

Kimi acaba 9 y no puntua con el Mclaren-Mercedes(2005)

Kimi abadona a causa de un toquecon C.Klien en la primera vuelta con el Mclaren-Mercedes(2006)



Ha corrido 6 veces ha abandonado 4 veces, en la otra acabo la carrera quedando noveno pero no puntuando, y en la otra acabando la carrera y ganado la carrera.

Ya está, ya hay resultado 8)

bobcharly
6th April 2007, 10:38
Bueno, hago mi prediccion.
Por lo visto hay muchas posibilidades de que llueva durante la calificacion y la carrera.
Pole: Fernando Alonso
Podium: 1º Alonso
2º Massa
3º Hamilton

Pueblin
6th April 2007, 13:43
Raikkonen no tendrá que cambiar su motor


http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/04/06/raikkonen_no_tendra_que_cambiar_su_motor/

Pueblin
6th April 2007, 13:45
Primeros Libres de Sepang:
1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'34"972
2. 1 Alonso McLaren Mercedes 1'35"220 + 0'00"248
3. 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'35"172 + 0'00"200
4. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1'35"779 + 0'00"807
5. 16 Rosberg Williams Toyota 1'36"308 + 0'01"336
6. 15 Webber Red Bull Renault 1'36"522 + 0'01"550
7. 12 Trulli Toyota Toyota 1'36"597 + 0'01"625
8. 38 Nakajima Williams Toyota 1'36"885 + 0'01"913
9. 11 R. Schumacher Toyota Toyota 1'37"052 + 0'02"080
10. 10 Kubica BMW BMW 1'37"121 + 0'02"149
11. 14 Coulthard Red Bull Renault 1'37"484 + 0'02"512
12. 35 Vettel BMW BMW 1'37"837 + 0'02"865
13. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'37"882 + 0'02"910
14. 4 Kovalainen Renault Renault 1'38"143 + 0'03"171
15. 3 Fisichella Renault Renault 1'38"300 + 0'03"328
16. 20 Sutil Spyker Ferrari 1'38"720 + 0'03"748
17. 22 Sato Super Aguri Honda 1'38"966 + 0'03"994
18. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'39"130 + 0'04"158
19. 8 Barrichello Honda Honda 1'39"234 + 0'04"262
20. 7 Button Honda Honda 1'39"331 + 0'04"359
21. 23 Davidson Super Aguri Honda 1'39"357 + 0'04"385
22. 21 Albers Spyker Ferrari 1'40"074 + 0'05"102

Segunda session de libres:
1. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'35"780
2. 3 Fisichella Renault Renault 1'35"910 +00'00"130
3. 4 Kovalainen Renault Renault 1'36"106 +00'00"326
4. 6 Räikkönen Ferrari Ferrari 1'36"160 +00'00"380
5. 16 Rosberg Williams Toyota 1'36"523 +00'00"743
6. 17 Wurz Williams Toyota 1'36"621 +00'00"841
7. 10 Kubica BMW BMW 1'36"717 +00'00"937
8. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'36"760 +00'00"980
9. 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'36"797 +00'01"017
10. 9 Heidfeld BMW BMW 1'36"862 +00'01"082
11. 15 Webber Red Bull Renault 1'36"906 +00'01"126
12. 1 Alonso McLaren Mercedes 1'37"041 +00'01"261
13. 14 Coulthard Red Bull Renault 1'37"203 +00'01"423
14. 22 Sato Super Aguri Honda 1'37"282 +00'01"502
15. 7 Button Honda Honda 1'37"578 +00'01"798
16. 12 Trulli Toyota Toyota 1'37"712 +00'01"932
17. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'37"855 +00'02"075
18. 23 Davidson Super Aguri Honda 1'38"344 +00'02"564
19. 20 Sutil Spyker Ferrari 1'38"419 +00'02"639
20. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'38"650 +00'02"870
21. 8 Barrichello Honda Honda 1'38"713 +00'02"933
22. 21 Albers Spyker Ferrari 1'39"807 +00'04"027

KuviJohn
6th April 2007, 14:37
¿Que ha pasado en la segunda para que los Renault estén tan arriba y Mercedes tan mal?

Pueblin
6th April 2007, 14:40
J.Trulli y Kimi haciendo de las suyas:

http://www.dailymotion.com/video/x1n3c5_f1-2007-kualalumpur-fp1-trulli-slid

http://www.dailymotion.com/video/x1n3hr_f1-2007-kualalumpur-fp1-raikkonen-s


Pasada de frenada de Alonso

http://www.dailymotion.com/video/x1n3ej_f1-2007-kualalumpur-fp1-alonso-wide

Pueblin
6th April 2007, 14:41
Alonso multado por exceso de velocidad... ¡dos veces!


http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/04/06/alonso_multado_por_exceso_de_velocidad_dos_veces_/

maitzegur
6th April 2007, 14:54
Chicos, no hay suerte con los entrenos por TV Internet
KIMI56 no ha emitido y WHEELS tampoco
Alguien lo ha podido ver?
Gracias por todo :lol: :lol: :lol:

Pueblin
6th April 2007, 16:46
Vuelta onboard de Alonso con el Mclaren en Sepang.


http://2.upload.dailymotion.com/video/x1n43n_f1-2007-kualalumpur-fp2-alonso-onbo

Pueblin
6th April 2007, 17:38
Salida de pista de M.Webber

http://3.upload.dailymotion.com/relevance/search/F1%2BKuala-Lumpur%2B/video/x1n4d7_f1-2007-kualalumpur-fp2-webber-wide

griscar
6th April 2007, 18:18
Animo Fernando
[IMG:150:120:960c0b7465]http://img256.imageshack.us/img256/5108/alonso2512mj6.th.jpg[/img:960c0b7465] (http://img256.imageshack.us/my.php?image=alonso2512mj6.jpg)
!A por ellos !

Dabal
6th April 2007, 21:18
Entrenamientos GP Malasia - equipo Toro Rosso
Liuzzi mejora, Speed no

Sin poder hablar de un progreso espectacular, la Scuderia Toro Rosso ha estado a un mejor nivel de lo que lo estuvo en Australia. Liuzzi ha conseguido la 17ª plaza e la segunda sesión libre superando a los Spyker y a Barrichello y Davidson, además de su menos eficaz compañero de equipo, Scott Speed. El la primera, Tonio se había permitido el lujo de asentarse en la 13ª posición por delante incluso de los dos Renault.

Tonio Liuzzi: "Hemos encontrado algunas mejoras en el coche en las secciones más lentas, donde el coche comienza a reaccionar muy bastante bien. Probamos cambios mecánicos diversos que parecieron trabajar bien. Como hemos dicho algunas veces este año, todavía pagamos el precio de no haber probado mucho en el invierno, pero estoy seguro que la llegada de Giorgio Ascanelli nos traerá ventajas y un montón de información, así que pienso que deberíamos poder hacer un paso adelante muy pronto".

Scott Speed: "Las condiciones de la pista parecen similares a las vistas en la prueba de la semana pasada, ninguna gran sorpresas desde ese punto de vista. Estoy contento de haber tenido esa oportunidad de probar porque hoy nunca conseguí una marcha muy correcta. Primero en la mañana, tuve que rodar con la T-car, porque nunca había sido usada anteriormente y tuve que esperar a las cosas usuales con un coche nuevo, como ajustar los pedales y la posición de conducción".

"Después tuve que clasificar mi coche de carreras así que realmente sólo me lancé al final de la segunda sesión. A primera vista, mi pronostico para aquí es el mismo que en Melbourne, lo que significa que estamos todavía muy lejos del ritmo".

Scuderia Toro Rosso confirma que este comunicado de prensa fue diseñado en la misma computadora como el escrito del comunicado de prensa Red Bull Racing. Podemos confirmar pues que nuestro escrito cumple completamente con todas las reglas de los medios escrito líderes y del estándar de la industria British Universal Length Layer Size Height Interface Template (B.U.L.L.S.H.I.T.)

Dabal
6th April 2007, 21:19
Entrenamientos GP Malasia - equipo Red Bull Webber se quedó parado en el circuito por avería

El equipo Red bull ha parecido mostrar una mayor consistencia que la que mostró en Australia. Los coches de la bebido energética han sido bastante rápidos sobre todo en la segunda sesión de la mano de Mark Webber aunque desgraciadamente el piloto australiano h sufrido una avería mecánica cuando aún faltaban algunos minutos importantes para el final de la segunda sesión de entrenamientos libres de hoy.

Por su parte, David Coulthard ha comenzado poco a poco y ha ido llevando una buena progresión que le ha situado finalmente bastante cerca del grupo perseguidor de los Ferrari y justo detrás de Fernando Alonso.

Comentarios de los conductores Red Bull después de la sesión de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Malasia.

David Coulthard: "Hubo un problema con el espacio libre del pedal de frenos con la columna de dirección de mi coche esta tarde, lo cual implicó la necesidad de hacer algunas modificaciones durante la sesión. Por alguna razón se enganchaba, así es que perdimos un poquito de tiempo y un poco de confianza ajustando esto. También, tuvimos problemas con un sensor que afectaron el rendimiento un poco. Las condiciones de la pista parecieron ser más os menos las mismas de cuando probamos aquí la semana pasada".

Mark Webber: "Completamos nuestro programa previsto para esta mañana, pero tuvimos unos problemas rodando por la tarde, lo que realmente no ayudó demasiado, Pero, llegamos al final del programa. Habría sido bonito hacer algunas tandas más esta tarde, pero esa es la forma en la que han ido las cosas. No estoy seguro de la naturaleza del problema que tuvimos al final de la segunda sesión".

Dabal
6th April 2007, 21:20
Entrenamientos GP Malasia - equipo BMW
Cierta insatisfacción entre los pilotos

En la primera sesión de entrenamientos libres en Malasia, los pilotos del BMW Sauber F1 Team, Robert Kubica y Sebastian Vettel, llevaron a cabo un exigente programa de preparación sin sufrir contratiempo alguno. Bajo un sol radiante y con temperaturas que alcanzaban los 34ºC, los pilotos del BMW Sauber F1 Team probaron programas completamente distintos para configurar el vehículo y evaluar el comportamiento de los neumáticos.

Robert realizó doce vueltas y obtuvo un mejor tiempo personal de 1'37"121 minutos, posicionándose en el décimo puesto de la tabla. El polaco consiguió este tiempo ya en la primera vuelta de su primera tanda. Volvió a salir a pista en dos nuevas ocasiones, pero regresó a boxes sin conseguir otras marcas.

Al mismo tiempo, su joven compañero alemán fue, sin lugar a dudas, el piloto más ocupado del entrenamiento. Sebastian completó un total de cuatro tandas y 39 vueltas, realizando dos long-run de 11 y 13 vueltas en las últimas dos tandas, respectivamente, y utilizando neumáticos de tipo duro y blando. El objetivo no era otro que el de analizar qué tipo de neumático sería el más adecuado para las distancias más largas. Al igual que Robert, Sebastian también marcó pronto su vuelta más rápida del entrenamiento (1'37"637 minutos, 12ª posición) y se abstuvo de intentar conseguir nuevas marcas en las últimas vueltas de la sesión.

En la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, los pilotos del BMW Sauber F1 Team, Robert Kubica y Nick Heidfeld, han proseguido con éxito con los preparativos para el resto del fin de semana. Al igual que lo ha hecho en la sesión matutina, Robert ha marcado su mejor tiempo (1'36"717 minutos) en la primera vuelta cronometrada de la primera tanda y, tras ello, se ha concentrado en el análisis de los tipos de neumáticos y la configuración del vehículo. Al final de la jornada, el polaco había completado un total de 18 vueltas y acababa en séptimo puesto.

De la misma manera, su compañero Nick ha probado la pista con neumáticos de tipo duro y blando, y también ha trabajado en la configuración. Su vuelta más rápida ha sido de 1'36"862 minutos, registrada 30 minutos antes de finalizar los entrenamientos, y finalizó décimo, quedando a sólo décimas de segundo de Robert. En total, ha completado 25 vueltas y cuatro tandas, respectivamente.

Durante las dos primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Malasia, ninguno de los pilotos del BMW Sauber F1 Team ha estado satisfecho con la configuración de su vehículo. Estas son las reacciones a las dos sesiones de entrenamientos:

Robert Kubica: "Hoy tuvimos muchos problemas. Algunos los hemos solucionado en la segunda sesión, pero todavía queda trabajo por hacer".

Nick Heidfeld: "Todavía no estoy conforme con mi vehículo. El coche era difícil de manejar y no estaba bien equilibrado, sobre todo al principio de la sesión. Más tarde conseguimos mejorar, aunque todavía queda mucho trabajo por delante".

Sebastian Vettel: "Esta mañana no tuve ningún problema. Me dediqué a comparar las especificaciones de los diferentes tipos de neumáticos y recabamos mucha información. Este circuito es nuevo para mí, me parece ancho y me ha resultado difícil adaptarme. Las curvas diez, 11, 13 y 14 me han resultado especialmente complicadas, ya que no podía encontrar la línea correcta, aunque me acostumbré bastante rápido".

Willy Rampf, Director Técnico: "Todos nuestros pilotos tuvieron quejas acerca de la falta de equilibrio del vehículo. A pesar de haber realizado varias modificaciones a la configuración, no hemos sido capaces de solucionar el problema definitivamente. Ahora es el momento de analizar toda la información y buscar la raíz del problema".

Dabal
6th April 2007, 21:20
Entrenamientos GP Malasia - equipo McLaren
Centrados en los neumáticos, no en los tiempos
Los pilotos de Vodafone McLaren Mercedes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, han terminado la primera sesión de entrenamientos libres de hoy en segunda y tercera posición respectivamente, con unos tiempos de 1'35"200 y 1'35"712, completando 24 y 22 vueltas. En la segunda sesión de entrenamientos libres, Lewis terminó noveno con 1'36"797 y Fernando duodécimo con 1'37"041, con 30 y 26 vueltas respectivamente.

El equipo ha realizado un programa normal de los viernes concentrándose en la evaluación de los neumáticos y en el trabajo general de reglajes. Los entrenamientos de esta mañana vieron a Fernando y a Lewis haciendo carreras cortas con las largas planeadas para la segunda sesión. Sin embargo, la parada por la bandera roja ha afectado el programa planeado.

El equipo comenzó los entrenamientos de hoy con un buen conocimiento del circuito y del reglaje del monoplaza. En las pruebas de la semana pasada el equipo estuvo optimizando los sistemas de enfriamiento y están satisfechos con el progreso conseguido. Como resultado a eso, los entrenamientos de hoy han podido concentrarse en el aspecto del rendimiento.

Malasia es una carrera muy dura a nivel físico, con los pilotos sufriendo un calor increíble y una humedad que les hará perder entre 3 o 4 litros de fluido. Para hidratarse se usa un fluido rico en sales minerales, reemplazando cualquier las pérdidas sufridas durante el esfuerzo de trabajar en un calor intenso. Tras la llegada a Malasia, además del ejercicio cardiovascular a puerta cerrada y unos estiramientos ligeros, Fernando pasó el rato jugando a tenis fuera con el calor. Después del GP de Australia, Lewis viajó hasta Tailandia donde las condiciones fueron similares a las de Kuala Lumpur y comenzó un entrenamiento en el calor, donde salió a correr y a hacer ejercicios en el exterior.

Fernando Alonso: "El equipo estuvo probando aquí la semana pasada cuando se hizo la mayor parte de los reglaje, así que eso ha sido una buena base para los entrenamientos de hoy. Ahora tenemos más información en el archivo que revisaremos a la noche, pero todo fue como esperábamos. He pasado un rato volviendo a acostumbrarme a Sepang, ya que no estuve probando aquí la semana pasada, pero no vi ninguna sorpresa, y de verdad que disfruto mucho en esta pista".

Lewis Hamilton: "Éste es mi primer GP de Malasia, pero conozco el circuito muy bien gracias a las pruebas de la semana pasada. El calor y la humedad son como esperaba y me he entrenado por ello. El entrenamiento de hoy ha sido muy directo, y hemos dado pasos más grandes. Las condiciones del circuito están cambiando constantemente, lo que hace difícil encontrar el equilibrio adecuado. Espero la calificación de mañana con muchas ganas".

Ron Dennis: "Un comienzo sólido para nuestro GP de Malasia donde hemos continuado con el trabajo de la semana pasada en las pruebas de Sepang. La concentración principal de hoy ha sido evaluar los neumáticos en un circuito donde los neumáticos tradicionales tienen un alto nivel de degradación. Eso ha impactado un poco en nuestros tiempos de vuelta. Esperamos la calificación de mañana con muchas ganas".

Norbert Haug: "Este circuito tiene unas temperaturas muy altas tanto fuera como dentro de los monoplazas, y eso es muy desafiante, especialmente para los neumáticos. Hemos dado muchas vueltas y aprendido cosas para que mañana, donde esperamos conseguir un orden como en la primera sesión de entrenamientos, en lugar de los resultados de la segunda sesión".

Dabal
6th April 2007, 21:21
Entrenamientos GP Malasia - equipo Renault
Buenos tiempos con poco combustible

El equipo ING Renault F1 Team ha completado sin problemas la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia que hoy ha arrancado en el Circuito Internacional de Sepang. Ambos pilotos han finalizado sus respectivos programas técnicos durante las tres horas de pruebas de hoy, completando 60 vueltas cada uno de ellos. Las temperaturas de la pista han rondado los 50°C hoy y la prioridad del equipo ha sido encontrar un equilibrio consistente en los coches y confirmar el rendimiento de los neumáticos evaluados ya en los entrenamientos de la semana pasada. Ambos pilotos han acusado algo de inconsistencia en sus monoplazas inicialmente, pero han ido haciendo progresos junto a sus ingenieros y a la conclusión de la segunda sesión ya habían encontrado un buen equilibrio. Y eso a pesar de que los niveles de adherencia de la pista todavía continúan siendo bajos, algo que en principio mejorará a medida que haya más goma sobre el asfalto.

Giancarlo Fisichella: "Un viernes bastante normal para mí, pero en el que hemos hecho bastantes más kilómetros que en Australia, lo cual ya supone un buen inicio. El equilibrio del coche no es del todo malo, pero nos sigue faltando adherencia, lo que provoca que el monoplaza se muestre algo nervioso e inconsistente. Evidentemente, el calor siempre hace que los niveles de adherencia sean más bajos, pero hemos hecho buenos progresos hoy y espero que podamos continuar así mañana. A nivel físico la jornada ha sido dura, sobre todo porque he sufrido una gripe estos dos últimos días. Pero para el domingo confío en estaR totalmente recuperado".

Heikki Kovalainen: "Ha sido una jornada de viernes realmente buena para mí, sobre todo si la comparamos con el primer día en Australia. Tras los test de la semana pasada, ha sido positivo poder rodar otras 60 vueltas hoy y volver a cogerle la medida al circuito. En cuanto al comportamiento del coche, ha respondido como en el último día de entrenamientos de la semana pasada: el equilibrio no ha sido malo y ha ido mejorando a medida que mejoraban también las condiciones de la pista. El calor complica mucho las cosas aquí. Va a ser una carrera larga y dura, pero estoy bien preparado tras los test que realizamos. En cuanto al nivel de competitividad, en realidad todavía no sabemos dónde estamos en este momento, ya que no sabemos lo que están haciendo el resto de equipos, pero mañana ya nos podremos hacer una idea más clara".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "A medida que se ha ido desarrollando la segunda sesión de entrenamientos libres, las condiciones de la pista han comenzado a parecerse mucho más a las que tuvimos aquí la semana pasada – y de acuerdo con ello, también hemos alcanzado el mismo nivel de compromiso en el equilibrio del coche que teníamos en el último día de los test. Al igual que el coche, los neumáticos también se han comportado de la misma manera y de esa forma confiamos en que los datos recogidos la semana pasada puedan sernos de utilidad. Siempre es bonito ver a nuestros pilotos en los primeros puestos de la tabla de tiempos, pero resulta obvio que rodaban descargados de combustible y con neumáticos nuevos en el momento idóneo de la sesión. En la competición no existen los milagros y sólo podremos evaluar nuestro nivel de competitividad tras la sesión de calificación y la carrera".

Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor: "300km por coche es el objetivo que nos marcamos para el nuevo formato de los viernes y hoy lo hemos cumplido, algo que no pudimos hacer en Australia. El test de la semana pasada nos ha permitido contar con una buena base de trabajo inicial y por tanto estar algo mejor preparados de lo habitual. En el apartado técnico no hemos tenido problemas y todo ha funcionado con normalidad. Esperamos poder aprovechar este buen inicio de fin de semana para preparar la calificación y la carrera".

checo_cadista
6th April 2007, 21:22
Alonso multado por exceso de velocidad... ¡dos veces!


http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/04/06/alonso_multado_por_exceso_de_velocidad_dos_veces_/

Juasssss a ver si lo hace en la carrera también :lol:

Dabal
6th April 2007, 21:22
Entrenamientos GP Malasia - equipo Spyker

Día productivo tras ausencia en los test privados

Después de perderse los cuatro días de pruebas que tuvieron lugar la semana pasada en el mismo circuito, hoy el equipo Etihad Aldar Spyker Fórmula 1 se ha concentrado en evaluar su nuevo conjunto aerodinámico y el rendimiento de los nuevos neumáticos duro y medios de Bridgestone Potenza. Adrian Sutil ha marcado el mejor tiempo del día del equipo, con un crono de 1'38"419 en la segunda sesión.

Adrian ha completado sus primeras vueltas en Sepang en los entrenamientos de la mañana. En la segunda sesión, corrió con temperaturas mucho más elevadas y Adrian se concentró en probar los neumáticos blandos y en perfilar los reglajes para la sesión de calificación de mañana.

Christijan sin embargo se marchó decepcionado con sus resultados de hoy. Descontento con el balance de su monoplaza en la primera sesión, en los últimos minutos de la segunda sesión el holandés sufrió un fallo en su neumático trasero saliendo de la primera curva, causado por un pinchazo.

Adrian Sutil: "Al principio fue difícil ya que tenía que aprenderme el circuito, y sin haber probado la semana pasada ha sido muy duro encontrar un buen balance. Pero al final hemos conseguido tiempos muy razonables y nos fue mejor en la segunda sesión. Hemos perfilado los reglajes y el rendimiento del monoplaza con neumáticos duros y ganamos alrededor de un segundo".

"En la última salida a pista cambié a neumáticos más blandos, pero desgraciadamente salió bandera amarilla en mi vuelta más rápida y perdí unas tres décimas. Seguía siendo un tiempo razonable, sólo 2'6 segundos fuera del ritmo, pero creo que podremos mejorar mañana y dejar a algunos monoplazas detrás nuestro".

Christijan Albers: "Nos ha parecido difícil encontrar un buen reglaje y marcar tiempos razonables, así que debemos estudiar la información esta noche, tanto del monoplaza como de mi estilo de conducción. Lo más importante es encontrar el equilibrio adecuado, cosa que no pudimos hacer hoy. Es una lástima que el pinchazo no me dejara correr con los neumáticos blandos, que podrían haber marcado la diferencia".

Mike Gascoyne, director técnico: "Hemos tenido un día productivo hoy, especialmente porque la semana pasada no probamos aquí. Ambos pilotos han trabajado en la evaluación de neumáticos, que no habíamos probado antes en este circuito, y aunque tuvimos algo de degradación en las ruedas traseras y algo de sobreviraje, sabemos que podemos mejorar esto para mañana".

"Adrian estaba razonablemente contento, pero ahora debemos maximizar este rendimiento. Desgraciadamente la tarde de Christijan llegó a su fin con el pinchazo, lo que significó que no tendríamos la oportunidad de probar el neumático blando, que como demostró Adrian, hizo mejorar un poco los tiempos".

Dabal
6th April 2007, 21:23
Entrenamientos GP Malasia - equipo Williams
El equipo mantiene su altas prestaciones

Después de unas largas pruebas en el circuito de Sepang la semana pasada, el equipo AT&T Williams se centró en el sistema del coche en las dos prácticas libres de hoy, con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima corriendo en la P1 y logrando el 5º y 8º tiempos más rápidos respectivamente durante los noventa minutos de la sesión de la mañana. En condiciones ambientales más cálidas y en un circuito mejorado por la tarde, Alex Wurz se unió a Nico y en un programa de sistema para emular la competitividad de la que disfrutaron durante las pruebas. Ambos pilotos hicieron progresos, pero consideran que hay más por descubrir en los coches y trabajarán duro mañana en la practica de la mañana para optimizar el equilibrio del coche antes de la clasificatoria.

Nico Rosberg: "Hemos descubierto un par de estrategias razonable durante las dos sesiones de hoy, pero es difícil decir dónde estamos realmente en este momento. Trabajaremos un poco más para la última sesión de práctica libre mañana".

Alex Wurz: "Yo solo piloté por la tarde hoy y noté el coche muy diferente de cómo fue en las pruebas de la semana pasada, así que tenemos que hacer mucho trabajo en la sesión para encontrar el rendimiento que tuvimos la pasada semana. Aún no estamos completamente satisfechos, pero tenemos práctica mañana para mejorar desde donde estamos".

Kazuki Nakajima: "Estoy contento con mi rendimiento de esta mañana excepto por el error que cometí cuando tuve un derrape. Gracias al equipo por recuperar el coche para que así pudiésemos seguir haciendo algunas vueltas extra antes del final. Inicialmente estuvimos luchando con el equilibrio del coche, pero mejoramos durante la práctica y creo que daremos algunos pasos más en la P2 y P3. Yo sólo había estado aquí una vez antes en un coche GT, pero realmente disfruté del circuito hoy- es un desafío, algunas secciones verdaderamente atractivas y luego algunas más difíciles, pero muy agradable".

Sam Michael, Director Técnico: "Esta mañana tuvimos un programa de software en el coche de Kazuki que significó que no pudiese meter la primera marcha después de su derrape, pero esto lo arreglaremos mañana. Por otro lado, fue un día productivo probando diferentes estrategias para la carrera, pero el al haber probado aquí la semana pasada, mucho del trabajo de refrigeración, desgaste de frenos y normal funcionamiento del sistema, ya se ha hecho".

Dabal
6th April 2007, 21:24
Entrenamientos GP Malasia - equipo Honda
Honda en su nivel más bajo

El equipo Honda Racing F1 Team completó hoy tres horas de entrenamiento en el circuito internacional de Sepang, en las que los pilotos e ingenieros concluyeron sus preparativos finales para el Gran Premio de Malasia del próximo domingo.

Las dos sesiones de 1 ½ horas cada una se desarrollaron con un calor implacable que castigó físicamente a todos los miembros del equipo. Tal como comentó Jenson Button ayer en su rueda de prensa, “con este calor hasta la tarea más sencilla se convierte en un duro esfuerzo”.

Tanto Jenson como su compañero Rubens Barrichello se han entrenado para estas condiciones tan duras y se sintieron cómodos con los 37 grados de calor. La temperatura del asfalto era aún mayor y alcanzó los 58 grados a mitad de la tarde, por lo que el equipo dedicó mucho tiempo a analizar los índices de desgaste de los neumáticos Bridgestone principales y opcionales para la carrera de 56 vueltas.

En la primera sesión, después de luchar para estabilizar sus coches en un circuito muy polvoriento, Jenson y Rubens finalizaron en la 19ª y 20ª plazas. Antes de iniciarse la segunda sesión, los dos introdujeron cambios importantes en los reglajes de sus RA107 y gracias a ello consiguieron mejorar sus tiempos de vuelta.

Jenson finalizó la jornada en 15º puesto después de mejorar su rodaje en la tarde, en tanto que Rubens sufrió un problema específico con su coche y terminó seis plazas por detrás. Aún queda pendiente otra sesión de entrenamiento para mañana por la mañana, antes del inicio de la clasificación.

Jenson Button: "Hoy hemos tenido dificultades para ajustar el equilibrio. Al principio había mucho polvo en el circuito, pero al mejorar a lo largo del día pudimos trabajar más en el coche. El caso es que seguimos estando muy lejos de lo que queremos".

Rubens Barrichello: "Sencillamente, hemos tenido un día malísimo. Acabar el día como lo hice es sin duda muy frustrante. No pudimos corregir el problema de estabilidad en el frenado, de modo que sólo nos queda analizar lo que hemos experimentado hoy y tratar de hallar una solución que nos vuelva a situar en las condiciones que teníamos durante las pruebas de la pasada semana".

Jacky Eeckelaert, director de Ingeniería: "Después de unas pruebas bastante positivas realizadas aquí la semana pasada, en las que vimos algunas mejoras en el rendimiento del coche, esperábamos seguir progresando durante el fin de semana de carrera. Hoy hemos experimentados condiciones de pista muy diferentes a las que tuvimos en las pruebas y eso ha hecho difícil lograr un buen equilibrio. Al cierre de la sesión hemos introducido algunas mejoras en el coche de Jenson, pero con el de Rubens tuvimos un problema específico que aún no hemos resuelto y que abordaremos de inmediato".

Dabal
6th April 2007, 21:24
Entrenamientos GP Malasia - equipo Toyota
Aún con trabajo retrasado

Las preparaciones para el Gran Premio de Malasia del domingo comenzaron hoy para el equipo Toyota Racing con tres horas de práctica en el circuito de Sepang. En un buen viernes a las afueras de la capital de Malasia Kuala Lumpur, las temperaturas del asfalto de la pista alcanzaron 50ºC. Las sesiones ampliadas de los viernes de 2007 permitieron disponer de todo el tiempo necesario para las preparaciones y el equipo lo aprovechó al máximo. Los pilotos de carrera de Toyota, Ralf Schumacher y Jarno Trulli, dieron 100 vueltas entre los dos y terminaron el día 8º y 16º más rápidos respectivamente. El equipo analizará ahora la información de hoy en preparación para la clasificación de mañana y la carrera del domingo.

Ralf Schumacher: “Fue un día bastante bueno y una buena preparación para el resto del fin de semana. Obviamente hace calor y las condiciones llevan a los pilotos al límite. Pero me gusta el calor y las pruebas de la semana pasada fueron una buena preparación para el fin de semana. A pesar de los muchos coches corriendo aquí, el circuito tenía muy poca adherencia aún hoy. Aun así, hicimos todo el programa de trabajo sin problemas. Estamos a gusto con el trazado y los neumáticos están funcionando bien también. Es difícil juzgar el verdadero rendimiento después de la primera carrera pero nuestro objetivo es tener los dos coches dentro del top ten de nuevo y con suerte llevarnos más puntos".

Jarno Trulli: “Desde el comienzo del día he estado luchando así que veremos los resultados esta noche. La pista tenia poca adherencia al principio y me vi a mi mismo deslizándome con las cuatro ruedas. El coche ha sido inconsistente y no respondió a los cambios de sistema que hemos hecho. Y mientras el trazado mejoró yo de hecho empeoré con el mismo sistema. Así que algo extraño está pasando y ahora necesitamos investigar por qué. De todos modos, me gusta este circuito y siempre he tenido buenos resultados aquí. El tiempo es cambiante y nuestra predicción dice que podríamos tener alguna tormenta durante el fin de semana".

Dieter Gass, Ingeniero jefe de carrera y pruebas: “Hicimos mucho en las dos sesiones, así que fue un día productivo. Que ambos coches probasen sin problemas estuvo bien, especialmente en las calurosas condiciones que hemos tenido. Aunque probamos aquí la semana pasada, aún teníamos muchas cosas por hacer y avanzamos en nuestro programa bastante bien. Pero no dirías que ha habido pruebas aquí la semana pasada porque el circuito tenía baja adherencia como es de costumbre los viernes aquí. Ambos coches se deslizaron mucho y no fue fácil encontrar el equilibrio en estas condiciones. Pero dadas las muchas vueltas que hemos completado, tenemos amplia información a la que mirar esta noche para ver que cambios podemos hacer para mejorar más nuestros coches para mañana. En Australia hubo una gran diferencia entre los dos neumáticos pero aquí la distancia es mucho más pequeña y ambos neumáticos encajan en el circuito. Esto significa que tendremos que descubrir cuál es mejor para usar el fin de semana".

Dabal
6th April 2007, 21:25
Entrenamientos GP Malasia - equipo Ferrari
Se mantiene la supremacía roja por el momento

El equipo Ferrari ha mantenido las expectativas creadas según las cuales volverían a dominar el Gran Premio de Malasia tras su victoria en la carrera apertura de la temporada. Los dos coches de Maranello han rendido a gran altura siendo Felipe Massa el protagonista principal al alcanzar el mejor tiempo en las dos sesiones libres disputadas hoy. Raikkonen ha repetido también posición en las dos sesiones, pero en el caso del finlandés en ambas ha sido cuarto.

Felipe Massa: "En conjunto podemos decir que ha sido un buen día. Hemos probados los dos tipos de neumáticos disponibles y hemos comprobados diferentes tipos de ajustes en el F2007, partiendo de la base de lo que habíamos probado la semana pasada en este circuito. Obviamente hay mucho trabajo por hacer en vista de la calificación y de la carrera pero, el inicio del fin de semana ha sido positivo. Esperamos poder continuar por este camino".

Kimi Raikkonen: "Ha sido una jornada bastante buena, aunque no estoy completamente satisfecho de los ajustes de mi monoplaza. Debemos encontrar los mejores reglajes, como los que teníamos la semana pasada en los test. Dicho esto, creo que estamos en condiciones de poder luchar por la primera posición, ya sea en la calificación como en la carrera, aunque resulta difícil decir cual es la situación real. Hay poca diferencia entre los dos tipos de neumáticos. La más concreta respecta a la constancia de los tiempos".

Luca Baldisserri: "Habíamos rodado sobre esta pista ya la semana pasada, así pues, el programa de trabajo de hoy se centraba principalmente sobre la verificación de los datos recogidos en esos cuatro días de pruebas. Hemos podido completar el programa que nos habíamos propuesto sin problemas técnicos en ambos F2007. El rendimiento de los dos tipos de gomas en muy similar en la larga distancia y la forma de utilizarlos se decidirá en base a elecciones estratégicas. Por lo que hemos podido ver hoy, pienso que seremos competitivos aunque es difícil comprender donde estamos en tanto que el efecto de la carga de combustible, en este circuito, es más relevante que en otras pistas. Mañana, a partir de las pruebas libres y consideradas todas las verificaciones efectuadas, usaremos en los dos coches los mismos propulsores que finalizaron el Gran Premio de Australia".

Dabal
6th April 2007, 21:25
Entrenamientos GP Malasia - equipo Super Aguri
Cara y cruz para el equipo de Suzuki

El clima caluroso y las malas condiciones de la pista han contribuido a dificultar el día al team Super Auguri. Takuma pudo encontrar un set up razonable para su SA07 durante la segunda sesión, no obstante Anthony Davidson no lo podría conseguir con el coche que conducía hoy.

Takuma Sato "Yo creo que ha sido un día difícil. Habiendo completado un buen test la semana pasada, volvemos aquí con una actitud positiva, pero esta mañana realmente hemos sufrido. Mirando a los otros, pensé que las condiciones de la pista no eran demasiado malas, pero no podíamos conseguir un buen grip. Por la tarde intentamos una puesta a punto levemente diversa y el coche parecía estar mejor que por la mañana, por lo que estaba más feliz, pero todavía pienso que tenemos que trabajar mucho para la sesión de mañana".

Anthony Davidson: "Este fue realmente un día difícil para mí. No he podido encontrar el equilibrio correcto del coche en todo el día y espero que podamos mejorar esto para mañana. El coche no se sentía de ninguna manera como en la prueba de la semana pasada, así que es todo un poco confuso. Pero Taku tenía un buen día probando en el coche todavía el set up que teníamos en Melbourne, así que trabajare con los ingenieros durante la noche para conseguir un buen equilibrio para mañana".

Graham Taylor, director deportivo: “En la primera sesión padecimos con el poco grip. No queríamos exgjir el coche demasiado en un circuito con poco grip y cuando lo hicimos encontramos que teníamos muy, muy poco grip. Trabajamos muy duramente esta tarde, pienso que Takuma ha encontrado un buen equilibrio y parece estar satisfecho con su coche. Desafortunadamente esto no es así para Anthony que esta luchando con su set up y tenemos bastante trabajo que hacer durante la noche".

Pueblin
6th April 2007, 21:38
GP Malasia : Estallonazo de la rueda ded Christjan Albers


http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=451


Derrape con salida de pista de Fernando:

http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=450


Vuelta onboard de Hamilton en Sepang


http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=446

checo_cadista
6th April 2007, 21:49
Derrape con salida de pista de Fernando:

http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=450



Juas juas, está que se sale, no? :lol: :lol:

bello2112
7th April 2007, 00:07
ojala raikkonen no cambie el motor y se le joda en la primera parte de la clasificacion asi saldra como mucho 16 o mejor aun que se le joda en medio de la carrera :lol:

bello2112
7th April 2007, 00:10
no se si habeis puesto los tiempos pero por si acaso: viernes 1ª sesion
Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 5 Felipe Massa Ferrari 1:34.972

2 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:35.220

3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.712

4 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.779

5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:36.308

6 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:36.522

7 12 Jarno Trulli Toyota 1:36.597

8 38 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.885

9 11 Ralf Schumacher Toyota 1:37.052

10 10 Robert Kubica BMW 1:37.121

11 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:37.484

12 35 Sebastian Vettel BMW 1:37.837

13 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:37.882
14 4 Heikki Kovalainen Renault 1:38.143
15 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:38.300
16 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:38.720
17 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:38.966
18 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:39.130
19 8 Rubens Barrichello Honda 1:39.234
20 7 Jenson Button Honda 1:39.331
21 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:39.357
22 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:40.074
progresa adrian sutil muy mal renault y honda

alexismartinez
7th April 2007, 00:45
Pole-FELIPE MASSA
carrera
1.Fernando Alonso
2.Felipe Massa
3.Kimi Raikonen

pituCAT
7th April 2007, 00:48
Pole-FELIPE MASSA
carrera
1.Fernando Alonso
2.Felipe Massa
3.Kimi Raikonen

para que alonso consiga ganar a los dos Ferrari necesita un milagro de la Esperanza Macarena esa que hoy han sacado a pasear por sevilla.

bello2112
7th April 2007, 00:49
dudo que raikonen quede 3º

checo_cadista
7th April 2007, 09:44
Fuera los dos Renault de la tanda decisiva

checo_cadista
7th April 2007, 09:56
Parece pole para Alonso

checo_cadista
7th April 2007, 09:57
Alonso delante de Kimi, pero queda Massa...

Vamos, llegaaaaaaaaaa


Poleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee para

Felipeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Massaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

sergio90
7th April 2007, 10:31
Alonso delante de Kimi, pero queda Massa...

Vamos, llegaaaaaaaaaa


Poleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee para

Felipeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Massaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
:twisted: mañana peta motor el cogorza's man :!:


PD:pobre davidson :( :lol:

PD2: mu mal renault y honda :evil:

pituCAT
7th April 2007, 11:53
mañana gana kimi,massa, lewis, Alonso.

GO ICEMAN

Como siempre en uan vuelta la diferencia entre Mclaren y ferrari no es muy grande, pero en carrer se acentua, esto mola más porque os haceis ilusiones en lso entrenos y los hijo de Laren, terminan al carrera 25 segudnos por detras de las balas rojas.

cristian7
7th April 2007, 12:07
weno,weno...
si alonso queda segundo es lider del mundial 8)

pituCAT
7th April 2007, 12:38
ajjaja dependiendo de como quede Kimi.

ruben_betico
7th April 2007, 12:55
los coches son mas conpetitivos si sigue asi mañana sera una carrera mu buena

juanvy
7th April 2007, 14:26
Lo inportante es q alonso quede delante de kimi

colombia
7th April 2007, 14:36
espero q gane lewis hamilton

checo_cadista
7th April 2007, 14:50
1-Massa
2-Kimi
3-Hamilton

Alonso en la 1º vuelta:OUT intentando pasar a Massa en la salida

juanvy
7th April 2007, 16:42
1-Alonso
2-Hamilton
3-Kubica
Massa se sale al no aguantar la presion de Alonso y Kimi rompe el motor del Ferrari (como es habitual en el )

sergio90
7th April 2007, 16:52
1-Alonso
2-Hamilton
3-Kubica
Massa se sale al no aguantar la presion de Alonso y Kimi rompe el motor del Ferrari (como es habitual en el )

idem :D

checo_cadista
7th April 2007, 16:55
[flash width=425 height=350 loop=false:a973be4fa6]http://www.youtube.com/watch?v=Y8bLnZJ24kU[/flash:a973be4fa6]

numero12
7th April 2007, 18:23
Me kedo con el escalon ke ha subido Mercedes, respecto a los ultimos años
Adelatar a Massa seria facil con el mismo coche, pero en Sepang hay dos rectas muy largas donde el Ferrari va a destacar mucho

Pueblin
7th April 2007, 18:52
Haber chavales ser realistas hoy por hoy el ferrari le da mil vuetas al mclaren, asi que mañana como no cometa ningun error massa(en la primera vuelta), massa ganara sobrao.
Kimi si no rompe el motor quedara segundo y alonso viendo como esta el mclaren hoy por hoy que no se come ni los mocos pues quedara tercero y hamilton cuarto o quinto.

checo_cadista
7th April 2007, 20:24
Ojo a la salida, que los Renault tenían un sistema de esos tramposos que nadie protestó y el McLaren no lo tiene, así que Alonso pòdría ponerse 4º en la salida :P

basset
7th April 2007, 22:25
1- Kimi
2- Massa
3- Alonso o Hamilton

Este año todavia utilizan el Control de Tracción. Ya veremos al año que viene, que lo quitan (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/03/30/control_de_traccion_prohibido_a_partir_de_2008/), quién es bués piloto y quién no. Mirad ESTE (http://www.youtube.com/watch?v=KwVIa6vA4x4) video y comparad. Eso si que era pilotar un Fórmula 1.

Saludos

Pueblin
7th April 2007, 23:54
Cambio de motor para Barrichello y Coulthard


http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/04/07/cambio_de_motor_para_barrichello_y_coulthard/

bello2112
8th April 2007, 00:04
cuando se quite el control de traccion raikkonen se ira a la mierda en cada curva ahi alonso arrasara el unico que le hara frente sera kubica

bello2112
8th April 2007, 00:06
ah y hamilton

alexito23
8th April 2007, 00:33
ake ora es la carrera¿?

bello2112
8th April 2007, 00:36
a las 9:00 a las 8:00 el previo

basset
8th April 2007, 01:03
cuando se quite el control de traccion raikkonen se ira a la mierda en cada curva ahi alonso arrasara el unico que le hara frente sera kubica

:lol: :lol: :lol:

Yo no tengo ninguna bola de cristal, pero demasiada confianza le das a Alonso cuando nunca lo has visto sin Control de Tracción...

Saludos

sergio90
8th April 2007, 09:51
los que llevaran ventaja son los que vienen de gp2

4 minutos pa k empiece la carrera

dlink
8th April 2007, 10:19
Sorprendente lo que lleva de carrera Hamilton, como ha estado aguantando el chaval... :P

sergio90
8th April 2007, 12:11
jugooon hamilton

victoria de alonso ha dominado de principio a fin :D

Dabal
8th April 2007, 12:21
impresionante alonso,ha sabido manejar la carrera a su antojo, bien hamilton pero si la carrera hubiera tenido un par de vueltas mas......

bello2112
8th April 2007, 12:27
cuando se quite el control de traccion raikkonen se ira a la mierda en cada curva ahi alonso arrasara el unico que le hara frente sera kubica

:lol: :lol: :lol:

Yo no tengo ninguna bola de cristal, pero demasiada confianza le das a Alonso cuando nunca lo has visto sin Control de Tracción...

Saludossinceraente raikkonen es incapaz de estar una carrera entera sin tocar la hierba con control de traccion imaginate sin el, ademas si alonso tiene 2 mundiales sera por que es bueno y raikkonen cada vez que puede ganar falla asi que

basset
8th April 2007, 13:06
cuando se quite el control de traccion raikkonen se ira a la mierda en cada curva ahi alonso arrasara el unico que le hara frente sera kubica

:lol: :lol: :lol:

Yo no tengo ninguna bola de cristal, pero demasiada confianza le das a Alonso cuando nunca lo has visto sin Control de Tracción...

Saludossinceraente raikkonen es incapaz de estar una carrera entera sin tocar la hierba con control de traccion imaginate sin el, ademas si alonso tiene 2 mundiales sera por que es bueno y raikkonen cada vez que puede ganar falla asi que

Yo no me imagino nada, yo simplemeste me espero al año que viene, no me gusta especular con "mira este lo que hace, pues al año que viene..." porque sin control de tracció es un mundo nuevo.

Y si, Alonso tiene 2 mundiales y es la monda, de acuerdo, pero los tiene con control de tracción, al año que viene veremos (no digo que ni mejor ni peor, digo que veremos...)

Pr cierto, buena carrera hoy de Alonso, Hamilton impresionante, buena cagada de Massa (en su linea) y Raikkonen apretando al final (sin forzar el motor durante toda la carrera por si las moscas, pienso yo).

Saludos

bello2112
8th April 2007, 13:17
cuando se quite el control de traccion raikkonen se ira a la mierda en cada curva ahi alonso arrasara el unico que le hara frente sera kubica

:lol: :lol: :lol:

Yo no tengo ninguna bola de cristal, pero demasiada confianza le das a Alonso cuando nunca lo has visto sin Control de Tracción...

Saludossinceraente raikkonen es incapaz de estar una carrera entera sin tocar la hierba con control de traccion imaginate sin el, ademas si alonso tiene 2 mundiales sera por que es bueno y raikkonen cada vez que puede ganar falla asi que

Yo no me imagino nada, yo simplemeste me espero al año que viene, no me gusta especular con "mira este lo que hace, pues al año que viene..." porque sin control de tracció es un mundo nuevo.

Y si, Alonso tiene 2 mundiales y es la monda, de acuerdo, pero los tiene con control de tracción, al año que viene veremos (no digo que ni mejor ni peor, digo que veremos...)

Pr cierto, buena carrera hoy de Alonso, Hamilton impresionante, buena cagada de Massa (en su linea) y Raikkonen apretando al final (sin forzar el motor durante toda la carrera por si las moscas, pienso yo).

Saludosya, yo lo digo por que a mi alonso me parece el mejor piloto de la parrilla y sin control de traccion se demostrara quien es el mejor, es mi opinion.
Raikkonen aunque creo que ha mejorado con su llegada a ferrari (menos impulsivo) me parece poco frio. Aun asi ha mejorado si no fijaros en sus pasadas de frenada, antes para no tocar la hierba clavaba totalmente la rueda entonces se desgasta muchisimo el neumatico, en cambio ahora deja mas suelto el freno y aunque toca la hierba gasta menos el neumatico.
creo que alonso demostara que es el mejor el proximo año (y hamilton)

Jose The Best
8th April 2007, 13:27
Buena carrera de Alonso

CN34-mallorquinista
8th April 2007, 13:32
LEWIS UN KRAKC LE HA DEJADO A ALONSO HACER LO QUE LE DABA LA GANE PONE SU TAPON Y ALA ALONSA PA arriba

juanvy
8th April 2007, 13:46
grande ALONSO , como la metido el coche a massa en la salida y luego HAMILTON inpresionante como a aguantado el chaval a massa y luego a raikonen .

alexito23
8th April 2007, 14:04
ALONSO ES EL AMO

alexismartinez
8th April 2007, 14:26
Pole-FELIPE MASSA
carrera
1.Fernando Alonso
2.Felipe Massa
3.Kimi Raikonencasi me cago en la ostia, me ha faltao hamilton

Pueblin
8th April 2007, 14:46
Parece que cuando gano kimi en Melbourne parece que nadie decia "ALONSO ES EL AMO"

griscar
8th April 2007, 15:00
Alonso fenomenal, Hamilton Impresionante.

KuviJohn
8th April 2007, 15:04
Parece que cuando gano kimi en Melbourne parece que nadie decia "ALONSO ES EL AMO"

El pobre Kimi tiene un compañero inútil de cojones. Ferrari tiene que largar a ese cáncer y fichar a una puta de garantias para hacer el trabajo sucio a Kimi. Massa:Mierda.

ruben_betico
8th April 2007, 16:03
GRANDE ALONSO INCREIBLE HAMILTON

colombia
8th April 2007, 16:42
bien hamilton segundo

numero12
8th April 2007, 16:56
Gran carrera de los McLaren, muy buena salida de Alonso
Si Massa kiere ganar un campeonato mundial, tendra ke centrarse mucho, comete fallos de principiante y encima el fallo se lo ha provocado un principiante
Respecto al bajon de Ferrari, creo ke las inspecciones de la FIA han hecho ke Ferrari tubiera ke cambiar alguna cosilla y han perdido en velocidad punta, en la recta y contrarecta los Ferrari no alcanzaban a los McLaren, mientras ke en en Australia volaron

Pueblin
8th April 2007, 20:31
Video del pique entre Hamilton, Massa y Raikkonen, pero es full on board

http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=470

bello2112
9th April 2007, 14:51
en cuanto le quitan el muelle a ferrari le baja el ritmo considerablemente

sergio90
10th April 2007, 18:28
massa que poco aguanta sabia que se saldría :lol: mu listo hamilton dejandole que se pasara jajajaja

Tamudo 23
10th April 2007, 19:44
Grandeeeee Alonsooooo!!! ya se empieza a demostrar quién es el mejor piloto 8)

bobcharly
12th April 2007, 18:10
Carrera ITV Inglesa ===> http://www.sendspace.com/file/3zkmch

Correccion de sonido de ITV ===> http://www.sendspace.com/file/tw343m

Carrera Onboard===> http://www.sendspace.com/file/8spg6y